6月10日,在重庆国际博览中心举行的重庆国际汽车展获得了大量客人。对于大多数行业内部人士来说,这样的有影响力的展览不仅展示了工业发展的最新趋势,而且还提供了对带领和促进高质量车辆行业发展的新的重庆道路的见解。 “下半场”技术 - 探索模型的战斗进入了该汽车展的展览馆,就好像它进入了全球车辆行业的最新情报成就,电气化和网络的“竞技场”一样。 Changan Automobile N8特别厅是一架未来的三轨载人飞机,这是展示行业3D行业的首次体验... MGA Makabagong Modelo ay Nagbabalangkas ng Isang Bagong bagong bagong paradigma para sa para para sa para sa paglalakbay sa hinaharap在Mga Makabagong Modelo ay Nagbabalangagas ng nagbabalangkas ng sa hinaharap上令人眼花of乱的“黑色技术”系列。 “ Ang Mga Sasakyan Ay Hindi Na Isang Nakahiwalay na Matalinong终端。”Ang Pananaw Ni Lu Fang,首席执行官Lantu Auto,Na Lumahok Sa论坛NG Auto Show Na Ito,Ay Medyo Kinatawan:“ Kinakailangan Na Lumampas Sa Teknolohiyang sa teknolohiyang单点,Bumuo ng Isang ekolohohikal na saradong ekolohikal na saradong loop loop loop ng-p p p pakakikikik ng'''''' ang pag -iisip na ito ay ganap na nakumpirma sa自动展览。 Kung ito ay ang Tianheng Smart chassis na ipinakita ng Cangan Automobile, ang operating system ng Tianyu OS 2.0, o ang Huawei Ads 3.3 Advanced Intelligent na sistema ng pagmamaneho na nilagyan ng tatak sa Wenjie, suportado ito ng malaking data, algorithm at mga sistema ng serbisyo of Valeo China的首席技术官Cloudsnmin认为:“中国是全球汽车行业的'健身中心。”中国公司已开始为全球车辆制造商提供技术,甚至是外国汽车公司的“技术馈回”的新合并冒险模型。最好的例子是大众对小港的投资。但是,机会和挑战工程团结在一起。中国 - 库里亚技术ICT交流协会顾问Gu Yongyu坚持认为未来的竞争加剧了。无论是合并的冒险还是当地企业,都应该是“实现现代技术并降低成本的高效企业”以生存。在这场汽车展中,明确显示了大型汽车公司的探索道路。例如,Changan汽车的Paguha为例,诸如“ Shangri-La”和“ Beidou Tianshu”之类的自我发展的计划以及Avita等高端品牌都在不断加深,他们与Huawei and Catl等合作伙伴深入合作。 Nio正在大型展位屏幕上在全国范围内编写其电池互换网络。该资产的大量投资旨在通过发展多样化的服务体验来摆脱低质量的“参与”。 “这些探索将对车辆行业的未来模式产生深远的影响。”该行业的一位高级分析师表示,未来的竞争IS不再是单个产品的竞争,而是技术平台,工业生态甚至业务模型的全面竞争。任何能够发展出伟大的,协同的开放和双赢生态系统的人都是第一个赢得情报下半场的人。如果技术探索回答了“可以做什么”的问题,那么从用户疾病到工业疾病的价值突破范围都集中在今年的汽车展上,然后集体爆发“重庆制造的“汽车”,回答了“为用户做什么”的基本问题。在Changan Automobile N8特别厅,Shenlan Automobile发布的S09战略水平是由展位前的人们填补的。吸引他们的是直接打入用户疾病点的“真正的三排平等权利”理论。深蓝色S09优化了空间布局,并配备了“六轴反混合技术”等。鉴于工业内部人士,这是H重庆车辆行业的IGH质量毛pilenlad:从技术驱动到双轮驱动驱动的“技术 +用户价值”的深刻转变。 “这意味着研发不再是工程师的封闭式工作,而是开始听取用户的投诉和期望。” Shenlan Automobile首席执行官Deng Chenghao表示,Shenlan愿意开放业内电池安全等主要专利的共享。 Avita Technology总裁Chen Zhuo是Avita在“原始设计”中取得成功的理由的一部分,“原始设计是车辆行业的奢侈品”。美学和品牌精神的这种毅力旨在为用户带来独特的“情感价值”,并有助于“重庆制造”,以打破传统的希望之路,以牺牲过去的代价。重庆当地的培训触发了对未来发展行业的深入思考。如何在均质竞争增强的时候打破如果IFIE和行业的“反转”会导致非理性竞争? Changan Automobile董事长Zhu Huarong和Lu Fang等企业的“头”观点得到了广泛认可:回到行业的本质,遵循长期,从产品含义到用户价值的含义的过渡,并以价值竞争的价格低。重庆坐标处于工业变革之前。作为中国车辆行业的主要中心,重庆如何行动? “充分开发具有智能连接的世界一流的世界一流,将能源车产业的新集群连接起来。” Chongq Consultant在市政人民政府兼市政汽车特别团队的负责人周期顾问说,这不是一个空的口号,而是一系列可靠的行动和计划。周清引入了重庆最近和最直观的演示是基础设施的建设,为开发新的能量车提供了一种方法。截至今年的第一季度,该市建造了1,484个超级充电站和386,000个充电堆,平均车辆比率高于国家一级。在2024年和今年第一季度,新的重庆能量车牌的价格为50%,“绿色车牌”在街道和车道上无处可见。更重要的是,重庆从完整的车辆占用造成材料,然后在智能解决方案中建立了一个全面的工业生态系统。近年来,重庆已经在公司和550多家新汽车公司中引入了1,200多家,该公司完全涵盖了智能连接的新型能源车辆组件。在2024年,重庆新能源车辆的平均单价约为200,000元,高端型号的价格将超过60万元人民币。从今年1月到5月,推出了7辆新的能源车辆。从这款汽车也可以看出,重庆使用了完整的独特地理位置ND气候条件,例如山区,高温,并创造了车辆协作体验的独特场景,为多样化和应用驱动技术提供了重要的实用土壤。周ing提出,重庆将在2025年开发与新车辆行业相连的全球集群的原型,并建立了智能连接的新型能源车辆,其车辆的生产高达260万辆,新车辆的能源生产应达到130万辆汽车。为了实现这一目标,重庆将建立“ N+1000+5”的新来源,即智能连接的车辆的生态系统,“ N”意味着建立两个领先的企业Changan和Cialis,并计划在未来几年内建立1-2个领先的企业。 “ 1000”是指它在2027年再次加倍,基于现有的组件支持500多个明智的连接新Enerhi Vehiclesya。 “ 5”是指五个基本支持系统,包括丁丁人工智能和汽车软件,基础设施,“车辆集成”,物流和出口,售后市场等。新的重庆 - 重新加qal每日记者bai lin and yang jun jun offerge:Chen Xia,请遵守