长江光辉号是武汉首艘大型纯电豪华游轮，已成为武汉滨江旅游新标杆。 （受访单位提供）
湖北日报全媒体记者龚雪通讯员杨德义文森
12月15日下午3点，武汉阳逻港三期码头，“华航新能一号”货船连续满载货物。
“这艘纯电动集装箱船每天往返于鄂州三江港和武汉阳逻港之间，航行六七个小时，只需要换一次电池。”机长彭立强感慨道，“整个过程没有黑烟，没有噪音，舒适性和安全性大大提高。”
作为内河航运大省，湖北正在通过船舶绿色升级、能源补给设施建设、航线示范三大重点领域取得系统性成果，重塑内河航运新格局。系统蒸发散。
力争两年内船舶突破600艘，绿色船舶数量全国领先
湖北拥有长江航道1061公里、高等级航道2213公里，是唯一拥有长江干线1000公里以上的省份，引领全国“绿色船舶创新源头”重任。
“江上冒烟的船少了，新能源船更安静、更稳定了！”一批标志性绿色智能示范船相继亮相。全球最大纯电动游轮“长江三峡一号”证明了大型客船纯电驱动的可行性； “三峡氢能船1号”的下水，标志着湖北在氢能船领域实现了零的突破； “华航新能1号”为内河中短途货运种植提供了优秀的解决方案； 《国能长江01》提供了成熟的d 大型货船的经济低碳燃料选择。这些示范船涵盖了纯电动、氢燃料电池、甲醇、换电等多种技术路线，为不同船东、不同航线的需求提供了诸多“湖北选项”。
省交通运输厅相关负责人表示，依托国家“两新”政策，湖北船舶重复速度加快。目前，全省已拆除老旧交通车辆363辆，拥有绿色智能船舶222艘，位居长江流域第一。根据相关规划方案，湖北力争到2027年底，通过新建和改造，拥有绿色智能船舶600艘以上。
编织密集赋能网络，解决“续航焦虑”
“非常方便，就像换电动车电池一样，10分钟就可以完成换电池！”近日，“中国A欧航新能源2英寸纯电池动力船在宜昌完成电池更换试验，标志着湖北内河航运绿色转型进入广泛探索的新阶段。
便捷、安全、智能的换电源于im严格的基础设施支撑。华电集团湖北发电公司与湖北港口集团投资5.2亿元，在长江干线建设绿色智能船舶充换电一体化项目。项目一期计划在江陵、监利、嘉鱼、阳逻、武穴等主要港口建设5个电动船箱式电源充换电站，并拥有89个海运集装箱式充电源。这种创新的充换电系统有效解决了电动货船的“航程焦虑”。
湖北正在调整其他清洁能源供应设施布局。鄂州三江港、秭归港两座LNG加气站湖北省首个内河码头式制氢加氢一体化站“中国三峡绿色电力绿氢示范站”正在稳步推进，为未来氢燃料电池船舶使用做好基础设施准备。
“以前电动船不能行驶很远，能量补充是个大问题。”省交通运输厅相关负责人坦言，绿色智能船舶综合供能设施此前在规划中属于空白。如今这一短板又加速了——《湖北省水务综合供能基础设施布局规划》已进入征求意见阶段，拟定打造“150公里长江、200公里汉江”能源供应网络。
推出货运、文化、旅游等领域示范航线
随着绿色船舶和能源补充设施加速普及，我省打造了多条绿色智慧示范航线，涵盖货运、文化旅游、公务船舶等领域。
货运领域，江陵至武穴电池更换散货航线年底建成，将成为“北煤南运”绿色通道；重庆至宜昌甲醇电动滚装航线、三峡大坝逆向绿色磷矿运输航线、仙桃至阳逻换电集装箱航线等各具特色，为内河货运绿色转型提供了可复制的经验。
文化旅游领域，武汉“两条线”等电动旅游线路“一江四岸”与宜昌“两坝一峡”环环相扣。黄石仙岛湖、荆门漳河示范水域实现生态与发展双赢。武汉东湖率先实现全船电气化，建成全国首个无人游艇示范区。
公务船舶领域，长江航务局推进17艘电动公务船新建（改造）建设。 12月23日，首批7艘船分批交付。施工周期仅5个月，展示效果显着。
湖北省国防科技厅相关负责人表示，要推动制造业和现代服务业等先进产业深度融合，委托湖北加快国内一流内陆地区生态转型水路航运业，塑造湖北在全国乃至全球内河航运业的先发优势，着力推动新型内河航运业，努力推动长江发展走上绿色航运之路。