去年，Qianjiang首次开设了西方陆地新通道货运火车。 Yang Min \ Visual Chongqing于3月30日摄影，这是一支加拿大北极甜虾团队，在45天的跨媒体旅程中，数千英里的旅行结束，并到达了Wuling山区Hinterland的Qianjiang Zhengyang火车站。这批虾是重庆Jiajiarong Food Co，Ltd（从那里称为Jiajiarong Food），去年年底在Qianhiang中工作。公司处理北极甜虾之后，它也将从Qianhiang出口到日本。这种类型的“加工和重新出口材料的贸易模型”通常发生在沿海或边界方便的物流的城市中。作为一个典型的山区城市，为什么Qianjiang拥有贸易n Modela？一个项目：Qianjiang几乎是“致命的”，位于韦灵山的腹地。山就像一个巨大的障碍，阻碍了现代物流网络。 “过去，齐亚吉的装运主要依靠道路运输，火车的货运量很小。” Qianjiang运输委员会铁路办公室主任Shi Qiulin告诉记者，在第13五年计划计划结束时，Qianjiang的货运量为343万吨，铁路量仅为435,000吨。 Shi Qiulin承认，限制Qianjiang铁路货运物流发展的主要问题在于严重缺乏基础设施，尤其是货运货运。在2024年之前，Zianjiang只有Zhengyang火车站火车货运场只有容量托洛德和下载批量货物，从而使年度吞吐量限制为80万吨。这种缺点的影响在当地的Qianjiang公司Qianrui锰中尤为明显。该公司通过海上新海峡从南非进口了近100万吨锰矿石每年。由于Qianjiang铁路货运农场没有直接固定容器的运输，因此物流链被迫“绕道”：锰的矿石必须首先通过Qinzhou港口移至Xiushan，然后直接转移到Qianjiang，或者被重新运行并通过Xiushan和Xiushan和Rails替换。 “负载和负载”不仅大大降低了物流效率，而且还提高了业务成本。物流的缺点甚至几乎是一个投资促进项目，价值超过1亿元的“致命”。山东省Rizhao City提供了Qianjiang的帮助。 2023年初，Rizhao的领先公司Shandong Rongxin Aquatic Products Group访问了Qianjiang，并计划在Qianjiang中投资和开发“加工材料加工和重新出口”，其基于其处理水上产品，国际贸易和冷链物流的收益。收入的处理和重新出口G材料是指一种交易方法，在该方法中，国内企业接受外国客户提供的原材料，并根据客户要求在中国进行处理，然后导出它们。国内企业主要提供处理服务并赚取MGA处理账单。这种类型的处理和贸易业务“在两端中”对物流和人工成本非常敏感。据估计，与Rizhao，Shandong，Qianjiang的生产成本相比低于平均水平10％，但物流成本更高。 Jiajiarong Food Co，Ltd的总经理Wang Lezhi计算了计算：机柜中的原始北极虾材料约为23.5吨。如果被这条道路带走，从里佐港（Rizhao Port）到齐亚吉安（Qianjiang）的费用至少为11,000元。更关心的是，很难保证冷链运输的稳定性和程序，毫无疑问，强调新鲜度的食物的加工致命伤害。很快FTER，投资项目处于僵局。一个渠道：Hay The项目将“恢复”以应对当天的贸易障碍 - 到Qianjiang测试各种方式，以使展览的后勤缺点取得突破。 2020年，齐亚吉安格将铁路铁路的铁路列为当地的“ 14五年计划”的重要任务，并于2021年建造了宗阳火车站散装货运场。2022年，Qianjiang建议开发一条“东南奇克的铁路铁路铁路”的“东南”。 2023年5月，发布了“加速新的陆地新渠道建设的五年行动计划”，Qianhyg被包括在该市的九个区域物流节点之一中，该节点成为新频道西部地区的重要节点。 “这是打开Qianjiang的主要机会。” Shi Qiulin介绍了Qianjiang Wasit以前从未开设过国际贸易列车，而新的是我们Stern Land-SEA频道提供了大量当地人，甚至南部重庆公司都有机会扩大海外市场。同年6月，齐亚吉安格（Qianjiang）组织了中国火车的成都局投资2860万元人民币，开始扩大450万吨Zhengangangangangangangangangangangangangangangangangangangangangangangangangangangangangangangang火车站，重点是开发一个功能功能区域的容器。维修后，货运面积增加了14,700平方米，装载和装载管线扩大了500米，并增加了一个新的龙门起重机，可以满足不同规格容器的装载和清除。 2024年2月29日，一个装有六个40名玻璃杯，罐，轮胎和其他商品的火车容器从Yuhuai铁路的Qianhiang货运场站慢慢撤离，并由Qinzhou Port带到东南亚洲。无国际的Qianhiang区的历史国家贸易火车今天终于结束了。 a管理Qianrui行业企业的 - 一个人 - 一个人告诉记者，作为第一组商业受益人，他们计算出新渠道将使直接物流增加20％，并将其成本降低近10％。好消息很快对展示产生了影响。 2024年9月，Jiajiarong Food决定投资1.2亿元人民币在当地部署16,000平方米的现代工厂建筑物和冷链链设施，并处理高价值的醒目产品，例如北极甜虾和阿根廷红虾。 “近年来，齐亚吉安格没有吸引介绍诸如Jiajiarong食品之类的外贸公司。” Qianjiang地区商务委员会外国经济和外贸部门负责人Gong Li说，当物流继续下去时，商机就会到来。一个盒子的盒子：确保“冷链公司要被限制的Ntinues：“ Qianjiang尚未消除开设主要的物流渠道的乐趣，并再次出现新问题。WangLezhi承认：“北极甜虾的运输需要整个冷链，并保持在-25℃℃-25。为了消除公司的关注，Qianhiang wentat的相关地方政府部门的领导人与公司在中央城市地区的Land-Sea New Channel Operation Co，该公司多次与公司一起生成“企业，政策，一项政策”优化的物流服务计划。继续。 - 新的试验通行证。花了43天的时间，这批北极甜虾到达了Qianjiang。卸箱后，冷冻的虾完好无损，并保持了良好的新鲜感。估计后，前往该部西部新的陆地海峡，运输大约23.5吨的北极甜虾的成本约为11,400元。当Jiajiarong的食品工人数量达到400时，物流成本的增加可能会被抵消。 “该项目是可行的，前景很乐观！” Wang Lezhi表示，由于第一学期的成功，Jiajiarong Food于去年12月成功地在Qianjiang劳动。现在，在劳动力工作仅半年后，王列希（Wang Lezhi）提交了第二家在Qianhiang Customs的公司处理。此Manu -Manu等同于绑定的“配额帐户”。必须根据Manu -Manu注册的卷进口和出口业务。如果使用配额，则应重新宣布它们。 “我们将要我批量运输部门访问了30多家本地企业，并选择了9个与物流兼容的主要企业。 Qianjiang今年还发起了一系列打击：现在，它建立了一家国有渠道运营公司，以增强专业运营力量，并以市场为中心的方式进行火车组织，货运分销和其他业务，以提供对渠道建设的稳定支持；依靠渠道的利益进行工业投资，这吸引了以出口为中心的行业的积累，例如交易处理和冷链逻辑。如今，Qianjiang Zhengyang火车站火车铁路铁路的功能容器繁忙。在远处，新的西部陆地海峡驶向沃宁山。它不仅将货物带到河流和大海，而且带来了这个小城市拥抱世界的梦想和希望。通道约束中的主要事件2023年5月的诱使■发行了重庆的日度诉讼计划，以加速新的土地渠道的建设”，并没有国际贸易列车，Qianhang Qianjiang。