原标题：开发运用重大科研利器，追寻深蓝梦（向着“十五五”创新愿景）加强科技创新，巩固提升海洋装备制造优势，做强海洋新兴产业，发展现代航运服务。 ——摘自“十五五”规划建议》是我国自主研发设计的第一艘海洋钻井船。“梦想”号研发之初，就明确了同时实现低作业成本和强作业能力的目标。为了控制运营成本，“梦想”号明确了“小吨位”的研发目标。同时，“梦想”号除了满足海洋科学钻探的要求外，还需要考虑油气勘探、天然气水合物勘探等功能n 和测试。每当实现一个功能时，就需要安装一整套相应的操作系统。如果简单地将操作系统搬到船上，简单叠加，整艘船的吨位就会大大增加。这种方法缺乏性价比。因此，我们必须通过智能设计将操作系统集成在一起。我们详细研究了各种操作系统的功能、技术指标、系统构成、接口等需求，提出了“标准系统固定部署、个体系统移动部署”的技术路径。我们还应用“模块化”、“集成化”设计理念，采用“钻机主体组织、材料堆场移动、运输设施共享”的原则。通过船舶尺寸、水动力性能和总体布局的迭代优化，可实现四种钻井模式和三种取芯方法同船集中，实现“小吨位”的“多功能”。另一个挑战是如何控制“梦想”的“高度”。 “梦想”号大洋钻探船母港位于广州海洋地质调查局科研码头，出海开展作业时要经过深中大桥。深中大桥净航高度为76.5米，因此船舶离岸高度必须控制在76.5米以内。这对于具有高井架的钻井船来说几乎是不可能完成的任务。我们迎难而上并克服了这个问题。通过多次方案比对论证，提出了兼具油气勘探和钻井功能的液压钻机配置方案。液压钻机取代了传统的电驱动钻机，不仅使功能更加强大，而且还降低了井架的高度。我们还重点我们对钻台和月池进行了研究，通过仿真、模型试验等多种方法，提出了水下连体双月池设计方案，使钻台高度再降低20%。最后，我们将井架顶部的“呼吸管”设计在液压可折叠的“柔性颈”中，以达到过桥时“低头”和作业时“直立”的效果。最终，“梦想”成功跨越深中大桥。多年来，我们与150多家科研建设单位合作，汇聚智慧、创新，共同攻克技术难题，研发出了我国完全自主知识产权、世界领先的船舶钻井。展望“十五五”，我们将继续创新、打造和运用“梦想”这一追寻深蓝色梦想的重要科学载体，开展海洋工程等任务。按计划推进节能和海洋报送，继续开展国际远洋航行，努力更好地认识海洋、开发海洋、保护海洋。为保护我们的星球做出贡献。 。在“梦想”号大洋钻探船研制过程中，项目组强化原创科技攻关，“小吨位”“钻头”实现“多功能”、“高性能”，打造出钻井能力强、科学功能全、综合运营维护成本低的大洋钻探船。打破了我国海洋科学钻探和资源勘探、资源开发长期受制于人的局面，在深海勘探基础技术装备领域取得重大突破。 “梦想”如何让梦想成真？靠的是勇者先行，重新独立。如何以“小吨位”实现“多功能”始终是一个难题世界上的问题。团队始终遵循追求永无止境的创新价值观，加强核心技术研发，将“梦想”号打造成为全球首个集海洋科学钻探、深海油气勘探、天然气水合物勘探试采等多种功能于一体的“梦想”号。不断努力克服困难的背后，离不开精神指引。多年来，团队发扬开拓创新、团结协作、攻坚克难、大胆攀登科研新高度的精神，不断提升深海渗透、深海探测、深海开发能力。未来，期待我们为努力发现更多海洋奥秘、为建设海洋强国、科技强国做出更多贡献的“梦想”。延伸阅读：有哪些创新的“梦想”突破？ “德雷“AM”号由中国船舶工业集团公司第708研究所研制设计，黄埔文冲船厂建造。这是我国自主研发、设计、建造的第一艘海洋钻探船，执行深海资源勘探、海洋科学钻探、深海科学考察等多项任务，可以用来查明我国海底能源矿产资源，帮助我们更深入地了解世界。同时，“梦想”号将为我们提供深海资源勘探、海洋科学钻探、深海科学考察等多项任务。 “梦想”工程以战略引领、知识强化、创新技术和协作为关键要素，大幅提升研发质量和创新效率，突破了10大类50余项关键技术。髋系统、钻采系统、船载实验室、建造安装调试等，建成了自主的超深水钻井装备设计建造体系，有力支撑了“梦想”号的自主研发。此外，该项目运用“模块化”和“集成化”理念，打造一艘钻井能力强、科学实验功能齐全、智能化水平高、综合运营维护成本低的海洋钻井船。 （本报记者常勤编译）