超超长列车再现！一枪到底！数一数有多少节车厢？视频中的列车是瓦里铁路上的一列万吨重载列车。它有106节车厢，长1600米。它相当于标准复兴动车组长度的8倍，单程载重约1.2万吨。瓦日铁路西起山西兴县瓦塘镇，东至山东日照港。横贯山西、河南、山东三省。是我国重要的煤炭运输通道，全长1260公里。列车停泊在中铁郑州局集团有限公司所属安杭综合段长子南车间长子南站。该站位于山西省东南部，是瓦日铁路唯一的列车检查场所。车站总长3881米，有19条轨道。这最长的轨道为2,030米。瓦里铁路上运行的货运列车均须在长子南站接车、挂车、托运。随着冬季临近，瓦里铁路煤炭运输将更加活跃。目前，每天收发货物约250趟，平均每6分钟一趟列车。其中万吨级列车每天开行6至8趟。万吨级列车如何在高山、陡坡、急弯的线路上安全行驶？双引擎重连，动力倍增。瓦里铁路上的万吨级重载列车必须由两台Harmony D1电力机车重新连接。即两台机车同时工作，满足万吨级重载列车的动力需求。其中，长子南至汤阴东一段为连续长下坡。当司机拉动火车时，相当于同时运行两辆机车。各自的误差制动减压不能超过1kPa，相应操作手柄的刻度线不能超过0.2mm。针对坡度多、落差大、机车牵引控制困难的情况，铁路养护部门集中力量，经过反复试验，制定了“停车、充气、再启动”的控制方法，一一解决了控制难点。科技赋能，检验效率大幅提升。列车到达长子南站时，需要进行空气试验（即列车制动试验），检查制动系统性能是否正常，以确保列车能及时衰减或停车。在2000米左右的轨道上进行列车制动测试，检查人员步行检查列车需要20多分钟。到2024年，铁道部门将在列车下使用智能巡检机器人，可替代列车刹车的人工巡检。它是最快10分钟即可完成一次检查，大大提高检查效率。 2025年，升级后的车下机器人将增加修复模块和自动巡航控制调节功能。运行过程中，它可以沿轨道自主巡逻，清除碎石障碍物，并实时生成数据，进一步提升安全保障能力。 “背包哥”高效工作，为列车安全运行保驾护航。尾部装置是安装在列车尾部的重要装置。它就像火车制动系统的“黑匣子”。司机可以实时监控列车的运行状态。长子南站车尾作业队是全瓦日铁路车尾工作的“中心”，负责车站车尾装置的安装、拆除和检查。一台末端主机重量超过10公斤，操作人员最多要携带三台末端主机。引擎仰在他的背上，在多条线路上工作。由于后主机看起来像一个“书包”，工人们常被称为“背包客”。高峰时段，“背包客”要等待10分钟，才能在10天内完成拆装工作，确保列车顺利运行。天气越来越冷了。穿越崇山峻岭的瓦里铁路上的巨铁龙，满载着“乌金”，为千家万户送去温暖。文字及图片：张佳源、王伟、王钦宏、刘英、翟斌、孟帅、苏冠华、卢丽、袁秀航、余胜龙。视频：王伟。编辑：李远山.发言时请遵守《新闻评论服务协议》。